একটি ক্লাচ রিলিজ একটি থ্রো আউট বিয়ারিং বহন করে? সংজ্ঞায়িত ও ব্যাখ্যা করা হয়েছে

সরাসরি উত্তর: এক অংশ, দুটি নাম

হ্যাঁ, ক ক্লাচ রিলিজ ভারবহন এবং ক বিয়ারিং আউট নিক্ষেপ ঠিক একই উপাদান। আপনি যখন ক্লাচ প্যাডেল টিপবেন তখন ট্রান্সমিশন থেকে ইঞ্জিনকে বিচ্ছিন্ন করে এমন বিশেষায়িত বিয়ারিং বর্ণনা করতে এই পদগুলি স্বয়ংচালিত শিল্পে বিনিময়যোগ্যভাবে ব্যবহৃত হয়। যদিও "ক্লাচ রিলিজ বিয়ারিং" প্রযুক্তিগত শব্দটি বেশিরভাগ পরিষেবা ম্যানুয়ালগুলিতে পাওয়া যায়, "থ্রো আউট বিয়ারিং" হল সারা বিশ্ব জুড়ে মেকানিক্স দ্বারা ব্যবহৃত সাধারণ দোকানের অপবাদ।

কেন দ্বৈত পরিভাষা বিদ্যমান

কেন আমরা দুটি ভিন্ন নাম ব্যবহার করি তা বোঝা এর যান্ত্রিক ভূমিকা স্পষ্ট করতে সাহায্য করে। পদ ক্লাচ রিলিজ ভারবহন উপাদানটির কার্যকরী ফলাফল বর্ণনা করে: এটি ক্লাচ টেনশনকে "মুক্ত করে" যাতে আপনি গিয়ার পরিবর্তন করতে পারেন। অন্যদিকে, নাম বিয়ারিং আউট নিক্ষেপ চাপ প্লেটের মধ্যচ্ছদা স্প্রিংসের বিপরীতে ভারবহনকে "নিক্ষেপ করা" বা সামনে ঠেলে দেওয়া শারীরিক ক্রিয়াকে বোঝায়।

একটি স্ট্যান্ডার্ড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সেটআপে, এই অংশটি একটি হাতা বা ইনপুট শ্যাফ্ট স্লাইডে মাউন্ট করা হয় এবং একটি ক্লাচ ফর্ক দ্বারা কার্যকর হয়। আপনি একটি ভারী-শুল্ক ট্রাক বা একটি কমপ্যাক্ট গাড়ির জন্য একটি প্রতিস্থাপন কিট কিনছেন না কেন, কাউন্টারে কেরানি যে নামই ব্যবহার করুক না কেন আপনি যে অংশ নম্বরটি খুঁজছেন তা একই থাকে৷

যান্ত্রিক অপারেশন এবং কার্যকারিতা

গুরুত্ব উপলব্ধি করা ক্লাচ রিলিজ ভারবহন , এটি বসবাসকারী উচ্চ-চাপ পরিবেশের দিকে নজর দিতে হবে। যখন ইঞ্জিন চলছে এবং ক্লাচ নিযুক্ত থাকে (প্যাডেল আপ), তখন বিয়ারিং সাধারণত স্থির থাকে এবং স্পিনিং প্রেসার প্লেটকে স্পর্শ করে না। যাইহোক, যে মুহুর্তে আপনি প্যাডেলে চাপ প্রয়োগ করেন, নিম্নলিখিত ক্রমটি ঘটে:

ক্লাচ কাঁটাচামচ pushes বিয়ারিং আউট নিক্ষেপ এগিয়ে
বিয়ারিংটি চাপ প্লেটের মধ্যচ্ছদা স্প্রিংসের সাথে যোগাযোগ করে, যা ইঞ্জিনের বর্তমান RPM (প্রায়শই 800 থেকে 6,000 RPM এর মধ্যে) ঘোরে।
সামনের বল প্রয়োগ করার সময়, স্প্রিংসকে সংকুচিত করে এবং চাপ প্লেটটিকে ক্লাচ ডিস্ক থেকে দূরে টেনে নিয়ে যাওয়ার সময় বিয়ারিং এই ঘূর্ণন গতিকে শোষণ করে।

বিয়ারিং দুটি প্রধান ধরনের তুলনা

সব নয় ক্লাচ রিলিজ ভারবহনs একই ডিজাইন করা হয়। আধুনিক প্রকৌশল প্যাডেল অনুভূতি এবং দীর্ঘায়ু উন্নত করার জন্য বিভিন্নতা চালু করেছে।

ঐতিহ্যবাহী থ্রো আউট বিয়ারিং বনাম আধুনিক হাইড্রোলিক রিলিজ বিয়ারিংয়ের তুলনা।
বৈশিষ্ট্য	মেকানিক্যাল বিয়ারিং	এককেন্দ্রিক স্লেভ সিলিন্ডার (CSC)
অ্যাকচুয়েশন	বাহ্যিক কাঁটা এবং তারের/লিংকেজ	অভ্যন্তরীণ জলবাহী চাপ
বসানো	একটি গাইড টিউব উপর স্লাইড	স্লেভ সিলিন্ডারের সাথে একত্রিত
সাধারণ ব্যবহার	পুরানো যানবাহন, ভারী ট্রাক	আধুনিক যাত্রীবাহী গাড়ি

একটি ব্যর্থ উপাদান সনাক্তকরণ

কারণ ক্লাচ রিলিজ ভারবহন প্যাডেলটি বিষণ্ণ হলেই কাজ করে, এর ব্যর্থতা নির্ণয় করা সহজ। আপনি যদি ক্লাচটি ভিতরে ঠেলে উচ্চ-পিচের চিৎকার বা নিম্ন-ফ্রিকোয়েন্সি গর্জন শুনতে পান তবে আপনি আপনার পা তোলার সাথে সাথে শব্দটি অদৃশ্য হয়ে যায়, ভারবহনটি প্রাথমিক সন্দেহজনক। ক বিয়ারিং আউট নিক্ষেপ সাধারণত অভ্যন্তরীণ গ্রীস হারানোর কারণে বা "ক্লাচ চালানো" এর কারণে অত্যধিক তাপের কারণে ব্যর্থ হয়।

পরিধানের সাধারণ লক্ষণ

একটি "কিচিরমিচির" শব্দ যা ইঞ্জিনের গতির সাথে তাল পরিবর্তন করে।
গিয়ার পরিবর্তনের সময় ক্লাচ প্যাডেলের মাধ্যমে স্পন্দন অনুভূত হয়।
বিয়ারিং সম্পূর্ণরূপে আটকে গেলে ক্লাচটি বিচ্ছিন্ন করতে সম্পূর্ণ অক্ষমতা।

রক্ষণাবেক্ষণ এবং প্রতিস্থাপন অন্তর্দৃষ্টি

দ ক্লাচ রিলিজ ভারবহন একটি স্বতন্ত্র আইটেম হিসাবে প্রায় কখনও প্রতিস্থাপিত হয় না কারণ এটি অ্যাক্সেস করার জন্য প্রয়োজনীয় শ্রম - ট্রান্সমিশন ড্রপিং - ব্যাপক। দোকানের পরিবেশে, গাড়ির ড্রাইভট্রেন (FWD বনাম RWD) এর উপর নির্ভর করে এই কাজের জন্য শ্রম ঘন্টা সাধারণত 4 থেকে 8 ঘন্টার মধ্যে থাকে। অতএব, এটা ভারবহন, ক্লাচ ডিস্ক এবং চাপ প্লেট প্রতিস্থাপন করার জন্য আদর্শ অনুশীলন দীর্ঘমেয়াদী নির্ভরযোগ্যতা নিশ্চিত করতে এবং একই শ্রমের জন্য দুবার অর্থ প্রদান এড়াতে একটি সম্পূর্ণ কিট হিসাবে।