আপনি কি একটি ক্লাচ রিলিজ বিয়ারিং গ্রীস করেন? সঠিক উত্তর

সরাসরি উত্তর: আপনার কি ক্লাচ রিলিজ বিয়ারিং গ্রীস করা উচিত?

না, আপনি একটি আধুনিক গ্রীস করা উচিত নয় ক্লাচ রিলিজ ভারবহন — যাকে থ্রো-আউট বিয়ারিংও বলা হয় — বেশিরভাগ ক্ষেত্রে। 1980-এর দশকের মাঝামাঝি পরে নির্মিত বেশিরভাগ ক্লাচ রিলিজ বিয়ারিং সিল করা হয়, প্রাক-লুব্রিকেটেড ইউনিট। তারা কারখানা থেকে আসে একটি নির্দিষ্ট গ্রীস সহ ইতিমধ্যেই ভারবহন ঘোড়দৌড়ের ভিতরে প্যাক করা হয় এবং সেই অভ্যন্তরীণ তৈলাক্তকরণটি বিয়ারিংয়ের পুরো পরিষেবা জীবন স্থায়ী করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। একটি সিল করা ক্লাচ রিলিজ বিয়ারিং-এ বাহ্যিক গ্রীস যুক্ত করা এর কার্যকারিতা উন্নত করতে কিছুই করে না এবং সক্রিয়ভাবে ক্ষতির কারণ হতে পারে।

যাইহোক, এখানে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় আছে. যদিও বিয়ারিং নিজেই গ্রীস করা উচিত নয়, ক্লাচ রিলিজ বিয়ারিং অ্যাসেম্বলির চারপাশের নির্দিষ্ট যোগাযোগ বিন্দু - বিশেষ করে কাঁটাচামচের যোগাযোগের পয়েন্ট, হাতা বা গাইড টিউব এবং ইনপুট শ্যাফ্ট বিয়ারিং রিটেইনার - ইনস্টলেশনের সময় উচ্চ-তাপমাত্রার গ্রীসের একটি ছোট, সুনির্দিষ্ট পরিমাণ প্রয়োজন। এই পার্থক্যটি ভুল হওয়া ক্লাচ বকবক, ভারবহন ব্যর্থতা এবং অকাল ক্লাচ পরিধানের সবচেয়ে সাধারণ কারণগুলির মধ্যে একটি।

এই নিবন্ধটি ঠিক কোথায় গ্রীস প্রয়োগ করতে হবে, কী ধরনের ব্যবহার করতে হবে, কতটা উপযুক্ত এবং ভুল হলে কী ঘটে তা কভার করে।

ক্লাচ রিলিজ বিয়ারিং আসলে কী করে

তৈলাক্তকরণ নিয়ে আলোচনা করার আগে, এটি ক্লাচ রিলিজ বিয়ারিংয়ের যান্ত্রিক ভূমিকা বুঝতে সাহায্য করে। আপনি যখন ক্লাচ প্যাডেল টিপুন, একটি যান্ত্রিক বা হাইড্রোলিক সংযোগ ক্লাচের কাঁটাটিকে ঠেলে দেয়, যার ফলে স্পিনিং প্রেসার প্লেট আঙ্গুলের (যাকে ডায়াফ্রাম স্প্রিং ফিঙ্গারও বলা হয়) বিরুদ্ধে থ্রো-আউট বিয়ারিং ঠেলে দেয়। বিয়ারিং একটি স্থির উপাদান - ক্লাচ ফর্ক -কে দ্রুত ঘূর্ণায়মান উপাদান - চাপ প্লেট -কে একসাথে পিষে না দিয়ে চাপ দিতে দেয়।

রিলিজ বিয়ারিং সাধারণত একটি গাইড হাতাতে চড়ে যা ট্রান্সমিশনের ইনপুট শ্যাফ্টকে ঘিরে থাকে। একটি কেবল বা যান্ত্রিক সংযোগ ব্যবস্থায়, প্যাডেলটি বিষণ্ণ হলেই ভারবহন চাপ প্লেটের সাথে যোগাযোগ করে। অনেক হাইড্রোলিক সিস্টেমে, ভারবহনটি ডায়াফ্রাম স্প্রিং আঙ্গুলের সাথে অবিচ্ছিন্ন সংস্পর্শে চলতে পারে, যা বিয়ারিংয়ের অভ্যন্তরীণ তৈলাক্তকরণের জন্য আরও বেশি চাহিদা রাখে।

একটি বেল হাউজিং ভিতরে অপারেটিং তাপমাত্রা পৌঁছতে পারে 150°C থেকে 200°C এর বেশি কঠোর ব্যবহারের অধীনে, এবং বিয়ারিংকে একই সাথে ঘূর্ণন লোড এবং অক্ষীয় (থ্রাস্ট) লোড উভয়ই পরিচালনা করতে হবে। এই কারণেই কারখানার প্রাক-প্যাকড গ্রীসটি প্রয়োগের জন্য বিশেষভাবে ইঞ্জিনিয়ার করা হয়েছে — এবং কেন এটিকে ভুল বাহ্যিক লুব্রিকেন্ট দিয়ে প্রতিস্থাপন করা ব্যর্থতার কারণ হতে পারে।

কেন আপনি বিয়ারিং নিজেই গ্রীস করা উচিত নয়

সিল করা ক্লাচ রিলিজ বিয়ারিংয়ের উভয় পাশে রাবার বা ধাতব ঢাল থাকে যা অভ্যন্তরীণ গ্রীস ধরে রাখে এবং দূষক বাদ দেয়। আপনি যখন এই জাতীয় বিয়ারিংয়ের বাইরে অতিরিক্ত গ্রীস প্রয়োগ করেন, তখন বেশ কয়েকটি সমস্যা দেখা দিতে পারে:

• ক্লাচ ডিস্ক দূষণ: অতিরিক্ত গ্রীস তাপ এবং কেন্দ্রাতিগ শক্তির অধীনে স্থানান্তরিত হয়। যদি এটি ক্লাচ ডিস্কের ঘর্ষণ উপাদানে পৌঁছায়, তবে ডিস্কটি চকচকে বা তেলে ভেজা হয়ে যায় এবং ক্লাচটি অবিলম্বে পিছলে যায়। একটি দূষিত ক্লাচ ডিস্ক প্রতিস্থাপনের জন্য সাধারণত $300-$700 খরচ হয় শুধুমাত্র যন্ত্রাংশে, শ্রম গণনা করা হয় না।
• প্রেসার প্লেটের ক্ষতি: চাপ প্লেটের ঘর্ষণ পৃষ্ঠের গ্রীস চাপ প্লেটের যোগাযোগের মুখের অসম সম্পৃক্ততা, কম্পন এবং ত্বরিত পরিধান ঘটায়।
• সীল ক্ষতি: অনেক সাধারণ গ্রীস বিয়ারিং সিলগুলিতে ব্যবহৃত রাবার যৌগের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়। পেট্রোলিয়াম-ভিত্তিক গ্রীস, বিশেষ করে, সিল ফোলা বা ক্ষয় হতে পারে, যার ফলে কারখানার অভ্যন্তরীণ গ্রীস বেরিয়ে যেতে পারে এবং ভারবহনকে দূষিত করে।
• ওভারলোড বহন: অত্যধিক বাহ্যিক গ্রীস বিয়ারিং-এ টেনে আনতে পারে, অতিরিক্ত তাপ উৎপন্ন করে এবং এটিকে প্রসারিত করার পরিবর্তে এর পরিষেবা জীবনকে ছোট করে।
• গোলমাল সমস্যা: রিলিজ বিয়ারিং এর মুখে গ্রীস প্রয়োগ করা হয় যা ডায়াফ্রাম স্প্রিং আঙ্গুলের সাথে যোগাযোগ করে অসামঞ্জস্যপূর্ণ ব্যস্ততার শব্দ এবং ক্লাচ বকবক হতে পারে।

এই নিয়মের একমাত্র ব্যতিক্রম হল পুরানো ওপেন-রেস বা সার্ভিসেবল থ্রো-আউট বিয়ারিং যা 1980-এর দশকের আগেকার যানবাহনে বা নির্দিষ্ট কৃষি ও ভারী যন্ত্রপাতি অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে পাওয়া যায়। এই ইউনিটগুলি পর্যায়ক্রমিক রি-গ্রীসিং গ্রহণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং একটি সুস্পষ্ট খোলা বা আধা-ঢালযুক্ত নির্মাণ থাকবে। আপনি যদি একটি ভিনটেজ গাড়িতে কাজ করেন তবে আপনার থ্রো-আউট বিয়ারিং পরিষেবাযোগ্য ধরণের কিনা তা নিশ্চিত করতে আপনার পরিষেবা ম্যানুয়াল পরীক্ষা করুন।

যেখানে ক্লাচ রিলিজ বিয়ারিং ইনস্টলেশনের সময় গ্রীস প্রয়োজন

যদিও বেয়ারিং বডি নিজেই কোন গ্রীস পায় না, ক্লাচ কাজের সময় আশেপাশের বেশ কয়েকটি উপাদান অবশ্যই লুব্রিকেট করা উচিত। এই পদক্ষেপগুলি এড়িয়ে যাওয়ার ফলে আওয়াজ, রুক্ষ প্যাডেল অনুভূতি এবং আশেপাশের হার্ডওয়্যারের অকাল পরিধানের কারণ হয়।

ইনপুট খাদ ভারবহন ধারক / গাইড হাতা

ক্লাচ প্যাডেল চালিত হওয়ার সাথে সাথে ক্লাচ রিলিজ বিয়ারিং গাইড স্লিভ বা বেয়ারিং রিটেইনারে সামনে পিছনে স্লাইড করে। এটি দুটি ধাতব পৃষ্ঠের মধ্যে একটি স্লাইডিং যোগাযোগ, এবং এটি গল রোধ করতে এবং মসৃণ, শান্ত নড়াচড়ার অনুমতি দেওয়ার জন্য গ্রীসের একটি হালকা ফিল্ম প্রয়োজন। গাইড হাতাতে উচ্চ-তাপমাত্রার গ্রীসের একটি খুব পাতলা, অভিন্ন আবরণ প্রয়োগ করুন — ক্লাচ ডিস্কের দিকে অগ্রসর হতে পারে এমন কোনও অতিরিক্ত ছাড়াই পৃষ্ঠকে ঢেকে রাখার জন্য যথেষ্ট।

একটি সাধারণ ভুল এখানে অত্যধিক গ্রীস প্রয়োগ করা হয়। একটি পাতলা ফিল্ম যা প্রয়োজন হয়. গ্রীসের পুরু ব্লবগুলি তাপ সাইক্লিং এবং কম্পনের অধীনে শ্যাফ্ট বরাবর তাদের পথ কাজ করবে এবং কয়েকশ মাইলের মধ্যে ক্লাচ ডিস্ককে দূষিত করতে পারে।

ক্লাচ ফর্ক যোগাযোগ পয়েন্ট

ক্লাচ ফর্ক একটি বল স্টাড বা পিভট পয়েন্টে পিভট করে এবং দুটি পয়েন্টে রিলিজ বিয়ারিং রিটেনারের সাথে যোগাযোগ করে। বিয়ারিং রিটেইনারে পিভট বল এবং কাঁটাচামচের কন্টাক্ট প্যাড উভয়েরই অল্প পরিমাণ গ্রীস প্রয়োজন। এগুলি উল্লেখযোগ্য লিভার লোডের অধীনে ধাতু-থেকে-ধাতু যোগাযোগ বিন্দু এবং এগুলি তৈলাক্তকরণ ছাড়াই দ্রুত পরিধান করবে। পিভট বলের জন্য মটর-আকারের পরিমাণ গ্রীস এবং প্রতিটি কাঁটাচামচের কন্টাক্ট প্যাডে হালকা দাগ লাগান।

ক্লাচ প্যাডেল পিভট এবং লিঙ্কেজ (যদি অ্যাক্সেস করা যায়)

আপনার কাছে ট্রান্সমিশন থাকলে, আপনার অ্যাক্সেস থাকাকালীন এটি ক্লাচ প্যাডেল বুশিংস, পিভট শ্যাফ্ট এবং লুব্রিকেশনের জন্য যেকোন যান্ত্রিক লিঙ্কেজ রডগুলি পরীক্ষা করা মূল্যবান। স্কুইকিং প্যাডেল এবং শক্ত ক্লাচ অনুভূতি প্রায়শই বেল হাউজিং এর ভিতরে যে কোনও কিছুর পরিবর্তে শুকনো পিভট পয়েন্টের কারণে হয়।

পাইলট বিয়ারিং বা পাইলট বুশিং

এই পৃথক বিয়ারিং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট বা ফ্লাইওয়াইলের কেন্দ্রে বসে এবং ট্রান্সমিশন ইনপুট শ্যাফ্টের ডগাকে সমর্থন করে। এটি থ্রো-আউট বিয়ারিং অ্যাসেম্বলির অংশ নয় তবে ক্লাচ কাজের সময় সর্বদা প্রতিস্থাপিত হয়। আপনি যদি একটি ব্রোঞ্জ পাইলট বুশিং ইনস্টল করেন (সুই রোলার বিয়ারিংয়ের পরিবর্তে), ইনস্টলেশনের আগে এর ভিতরের বোরে অ্যাসেম্বলি লুব বা সাদা লিথিয়াম গ্রীসের একটি হালকা আবরণ লাগান।

ক্লাচ উপাদান ব্যবহার করার জন্য গ্রীস সঠিক ধরনের

সমস্ত গ্রীস ক্লাচ অ্যাপ্লিকেশনের জন্য উপযুক্ত নয়। বেল হাউজিং-এর ভিতরের পরিবেশ — উচ্চ তাপ, কম্পন, এবং ঘর্ষণ উপাদান দূষণের বিপর্যয়কর ঝুঁকি — নির্দিষ্ট পণ্য বৈশিষ্ট্যের দাবি করে।

ক্লাচ রিলিজ বিয়ারিং ইন্সটলেশনের জন্য ইন্ডাস্ট্রি স্ট্যান্ডার্ড সুপারিশ হল একটি উচ্চ-তাপমাত্রা, মলি-ভিত্তিক গ্রীস যা উপরে বর্ণিত নির্দিষ্ট যোগাযোগ বিন্দুতে ন্যূনতম পরিমাণে প্রয়োগ করা হয়। Sachs, LUK এবং Exedy সহ অনেক ক্লাচ কিট নির্মাতারা তাদের ক্লাচ কিট প্যাকেজে এই ধরণের গ্রীসের একটি ছোট প্যাকেট অন্তর্ভুক্ত করে — তারা যা প্রদান করে তা ব্যবহার করে এবং শুধুমাত্র নির্ধারিত পয়েন্টগুলিতে প্রয়োগ করে।

ধাপে ধাপে: ক্লাচ রিলিজ বিয়ারিং ইনস্টলেশনের সময় সঠিক তৈলাক্তকরণ

নিম্নলিখিত পদ্ধতিটি একটি যান্ত্রিক ক্লাচ ফর্ক সহ একটি সাধারণ রিয়ার-হুইল-ড্রাইভ যানের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। হাইড্রোলিক রিলিজ সিস্টেম সামান্য ভিন্ন হতে পারে, কিন্তু মূল নীতি একই থাকে।

1. সমস্ত উপাদান সরান এবং পরিদর্শন করুন। ট্রান্সমিশন আউট এবং পুরানো ক্লাচ মুছে ফেলার সাথে, বেল হাউজিং অভ্যন্তর, গাইড হাতা এবং ক্লাচ ফর্ক এবং পিভট বল এরিয়া ব্রেক ক্লিনার দিয়ে পরিষ্কার করুন। পুরানো গ্রীস, মরিচা, বা ধ্বংসাবশেষ সরান। পরিধান grooves বা ক্ষয় জন্য গাইড হাতা পরিদর্শন.
2. গাইড হাতা উপর গ্রীস প্রয়োগ করুন. একটি পরিষ্কার ন্যাকড়া বা গ্লাভড আঙুল ব্যবহার করে, গাইড স্লিভের পুরো দৈর্ঘ্যে উচ্চ-তাপমাত্রার মলি গ্রীসের একটি পাতলা, অভিন্ন ফিল্ম লাগান যাতে রিলিজ বিয়ারিংটি ভ্রমণ করবে। কোন অতিরিক্ত বন্ধ মুছা. পৃষ্ঠটি ভিজা দেখতে হবে, পুরু নয়।
3. নতুন রিলিজ বিয়ারিংটি গাইড হাতার উপর স্লাইড করুন। নিশ্চিত করুন যে এটি অবাধে এবং মসৃণভাবে স্লাইড করে। যদি এটি আবদ্ধ বা টেনে নেয়, তাহলে হাতাতে burrs পরীক্ষা করুন এবং এগিয়ে যাওয়ার আগে তাদের সম্বোধন করুন।
4. রিলিজ বিয়ারিং এর মুখে কোন গ্রীস লাগাবেন না - ডায়াফ্রাম স্প্রিং আঙ্গুলের সাথে যোগাযোগ করে এমন দিক। এই পৃষ্ঠ শুষ্ক থাকতে হবে।
5. কাঁটাচামচ পিভট বল গ্রীস. পিভট বল স্টাডে মটর আকারের পরিমাণ গ্রীস লাগান। এটি বল পৃষ্ঠের চারপাশে ছড়িয়ে দিন।
6. কাঁটাচামচ যোগাযোগ প্যাড গ্রীস. দুটি কান বা ক্লাচ ফর্কের কন্টাক্ট প্যাডে গ্রীসের একটি ছোট দাগ লাগান যেখানে তারা রিলিজ বিয়ারিং রিটেইনার কলার যুক্ত করে।
7. ক্লাচ ফর্ক ইনস্টল করুন, নিশ্চিত করুন যে এটি পিভট বলের উপর সঠিকভাবে আসন আছে এবং নিরাপদে রিলিজ বিয়ারিং সম্মুখের ক্লিপ বা ধরে রাখে।
8. একটি চূড়ান্ত পরিদর্শন সঞ্চালন. বেল হাউজিং এর ভিতরে দেখুন এবং নিশ্চিত করুন যে ক্লাচ ডিস্ক এলাকার কাছাকাছি বা প্রেসার প্লেটে কোন অতিরিক্ত গ্রীস নেই। অগ্রসর হওয়ার আগে কোন বিপথগামী গ্রীস মুছে ফেলুন।
9. ইনস্টলেশন সম্পূর্ণ করুন এবং প্যাডেল অপারেশন যাচাই করুন গাড়িটিকে পরিষেবায় ফিরিয়ে দেওয়ার আগে।

আপনি যখন একটি ক্লাচ রিলিজ বিয়ারিং অ্যাসেম্বলিকে অতিরিক্ত গ্রীস করেন তখন কী ঘটে

ক্লাচ ইন্সটলেশনের সময় অতিরিক্ত গ্রীসিং হল প্রতিস্থাপনের পরপরই "খুঁটিপূর্ণ ক্লাচ" হিসাবে ধরা পড়ার অন্যতম প্রধান কারণ। লক্ষণগুলি দ্রুত প্রদর্শিত হয় - প্রায়শই কয়েকশ মাইলের মধ্যে - এবং গ্রীসটি কোথায় স্থানান্তরিত হয়েছে তার উপর নির্ভর করে একাধিক বিভিন্ন সমস্যা অনুকরণ করতে পারে।

• ক্লাচ স্লিপিং: গ্রীস যখন ক্লাচ ডিস্কে পৌঁছায় তখন সবচেয়ে তাত্ক্ষণিক লক্ষণ। গাড়ির গতির অনুরূপ বৃদ্ধি ছাড়াই ইঞ্জিনের রেভস আরোহণ করে, বিশেষ করে লোডের নিচে। ক্লাচ ডিস্ক প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক.
• ক্লাচ বকবক বা কাঁপুনি: প্রেসার প্লেট বা ডিস্কের আংশিক দূষণ কম গতিতে একটি কম্পনশীল, জুডারিং এনগেজমেন্ট তৈরি করে, বিশেষ করে যখন স্টপ থেকে দূরে সরে যায়।
• পোড়া গন্ধ: দূষিত ঘর্ষণ উপাদান একটি শক্তিশালী জ্বলন্ত গন্ধ তৈরি করতে পারে, বিশেষ করে প্রাথমিক বিরতির সময় যখন অবশিষ্ট গ্রীস গরম উপাদানগুলিকে পুড়িয়ে ফেলে।
• অতিরিক্ত টানা থেকে শব্দ বহন করা: অতিরিক্ত গ্রীসযুক্ত বিয়ারিং স্লাইড ধাতব কণা এবং গ্রিটকে আকর্ষণ করতে পারে, যার ফলে ক্লাচ প্যাডেলটি বিষণ্ণ হলে ত্বরিত বিয়ারিং পরিধান এবং একটি গ্রাইন্ডিং বা গর্জন শব্দ হয়।
• অকাল মুক্তি ভারবহন ব্যর্থতা: যদি বেমানান গ্রীস বিয়ারিং সীলগুলিকে অবনমিত করে, তবে পূর্ব-প্যাক করা অভ্যন্তরীণ লুব্রিকেন্ট ফুটো হয়ে যায় এবং বিয়ারিং শুকিয়ে যায়, সাধারণত প্রত্যাশিত 60,000-100,000 মাইলের চেয়ে 10,000-20,000 মাইলের মধ্যে ব্যর্থ হয়।

সবচেয়ে খারাপ পরিস্থিতিতে, অতিরিক্ত গ্রীজ করার জন্য আবার ট্রান্সমিশন ড্রপ করা এবং পুরো ক্লাচ কিট প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন - এমন একটি কাজ যা দোকানের পরিবেশে খরচ হয় $800 এবং $1,800 বা তার বেশি গাড়ির উপর নির্ভর করে। বেশিরভাগ ক্লাচ কিটগুলিতে অন্তর্ভুক্ত গ্রীস প্যাকেটটি কাজের জন্য যথেষ্ট পণ্য ধারণ করে; আপনি যদি পুরো প্যাকেটটি সঠিক জায়গায় ব্যবহার করেন তবে আপনি অতিরিক্ত গ্রীস করবেন না।

হাইড্রোলিক রিলিজ বিয়ারিং: বিশেষ বিবেচনা

অনেক আধুনিক যানবাহন একটি কেন্দ্রীভূত স্লেভ সিলিন্ডার (CSC) ব্যবহার করে — একটি হাইড্রোলিক ইউনিট যা স্লেভ সিলিন্ডার এবং রিলিজ বিয়ারিংকে একটি একক সমাবেশে একত্রিত করে যা বেল হাউজিংয়ের ভিতরে ইনপুট শ্যাফ্ট বিয়ারিং রিটেইনারে সরাসরি মাউন্ট করে। এগুলি ইউরোপীয় যানবাহন, আধুনিক ট্রাক এবং পারফরম্যান্স কারগুলিতে ক্রমবর্ধমান সাধারণ।

CSC ইউনিটগুলির জন্য তৈলাক্তকরণের নিয়মগুলি প্রচলিত থ্রো-আউট বিয়ারিংয়ের তুলনায় আরও কঠোর। বিয়ারিং ফেস বা CSC ইউনিটের হাইড্রোলিক বডিতে কোনো গ্রীস লাগাবেন না। এই সমাবেশগুলি সম্পূর্ণরূপে সিল করা এবং স্বয়ংসম্পূর্ণ। একমাত্র তৈলাক্তকরণ বিন্দু হল গাইড হাতা, এবং তারপরও, কিছু নির্মাতারা CSC-এর ভিতরে হাইড্রোলিক সিলের সাথে সিলের সামঞ্জস্যের সমস্যা এড়াতে শুষ্ক ইনস্টলেশন বা একটি নির্দিষ্ট সিলিকন-ভিত্তিক লুব্রিকেন্ট নির্দিষ্ট করে।

প্রতিস্থাপন CSC ইউনিটের সাথে প্রদত্ত নির্দিষ্ট নির্দেশাবলী সর্বদা পড়ুন। এই ভুলটি ভারবহন ইউনিটের অভ্যন্তরে হাইড্রোলিক সিল ব্যর্থতার কারণ হতে পারে, যার ফলে তরল ক্ষয় এবং ক্লাচ সিস্টেম ব্যর্থতা হতে পারে - এটি একটি দূষিত ঘর্ষণ ডিস্কের চেয়ে আরও গুরুতর এবং ব্যয়বহুল ফলাফল।

ক্লাচ রিলিজ বিয়ারিং লুব্রিকেশন সম্পর্কে প্রচলিত মিথ

মিথ: আরও গ্রীস মানে ভাল সুরক্ষা

এটি সবচেয়ে ব্যাপক ভুল ধারণা। ক্লাচ অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে, আরও গ্রীস ভাল নয় - এটি সক্রিয়ভাবে ক্ষতিকারক। একটি পাতলা ফিল্ম প্রয়োজনীয় তৈলাক্তকরণ প্রদান করে। অতিরিক্ত গ্রীস কোথাও যেতে পারে না এবং ঘর্ষণ পৃষ্ঠের দিকে স্থানান্তরিত হয়।

মিথ: আপনার ইনপুট শ্যাফ্ট স্প্লাইনগুলিকে ভারীভাবে গ্রীস করা উচিত

ক্লাচ ডিস্ক হাব স্প্লাইনগুলি যা ইনপুট শ্যাফ্টের উপর স্লাইড করে সেগুলির জন্য লুব্রিকেন্টের একটি ট্রেস পরিমাণ প্রয়োজন যাতে ডিস্কটি পরিষ্কারভাবে বিচ্ছিন্ন হতে পারে। যাইহোক, অনেক পেশাদার এখন এই শুষ্ক বা সবেমাত্র কোনো লুব্রিকেন্টের সাথে ইনস্টল করতে পছন্দ করেন, কারণ স্প্লাইনে যেকোনো গ্রীস স্থানান্তরিত হতে থাকে। আপনি যদি এখানে কিছু প্রয়োগ করেন তবে একটি পরম ন্যূনতম ব্যবহার করুন - শুধুমাত্র স্প্লাইন দাঁতে মলি গ্রীসের একটি হালকা দাগ, তারপর একটি পরিষ্কার ন্যাকড়া দিয়ে অতিরিক্ত মুছে ফেলুন।

মিথ: বিয়ারিং নয়েজ মানে রিলিজ বিয়ারিং নিড গ্রিজিং

যদি আপনার ক্লাচ রিলিজ বিয়ারিং আওয়াজ করে — যখন প্যাডেলটি বিষণ্ণ হয় তখন একটি কিচিরমিচির, নাকাল বা রটর শব্দ হয় — বিয়ারিংটি প্রতিস্থাপন করা দরকার, গ্রীস করা নয়। একটি সিল করা বিয়ারিং যা গোলমাল তৈরি করেছে তা হয় অভ্যন্তরীণভাবে ব্যর্থ হয়েছে বা এমন জায়গায় পরিধান করেছে যেখানে পুনরায় তৈলাক্তকরণ সম্ভব নয় বা কার্যকরী নয়। বাইরে থেকে গ্রীস করার চেষ্টা করা একটি ব্যর্থ সিলযুক্ত বিয়ারিং পুনরুদ্ধার করবে না।

মিথ: যেকোন গ্রীস এক চিমটে কাজ করবে

চ্যাসিস গ্রীস, এক্সেল গ্রীস এবং সাধারণ-উদ্দেশ্য গ্রীস সবকটিই একটি বেল হাউজিং এর ভিতরে নিয়মিতভাবে পৌঁছানো তাপমাত্রার নিচের পয়েন্টে নেমে যায়। ভুল পণ্য ব্যবহার করা শুধুমাত্র সুরক্ষা প্রদান করতে ব্যর্থ হয় না - এটি সক্রিয়ভাবে একটি দূষণ ঝুঁকি প্রবর্তন করে কারণ তাপের মধ্যে গ্রীস তরল হয়ে যায়।

সঠিকভাবে ইনস্টল করা ক্লাচ রিলিজ বিয়ারিং কতক্ষণ স্থায়ী হওয়া উচিত

একটি মানসম্পন্ন ক্লাচ রিলিজ বিয়ারিং, যোগাযোগ বিন্দুতে যথাযথ তৈলাক্তকরণ সহ সঠিকভাবে ইনস্টল করা এবং বিয়ারিং মুখের উপরেই কোন গ্রীস নেই, ক্লাচ কিটের জীবনকাল স্থায়ী হওয়া উচিত। সাধারণ যাত্রীবাহী গাড়ি ব্যবহারে, এর মানে হল:

• স্ট্যান্ডার্ড ড্রাইভিং শর্ত: 60,000 থেকে 100,000 মাইল, প্রায়ই হাইওয়ে-ভারী ব্যবহারে দীর্ঘ সময় যেখানে ক্লাচ কম ঘন ঘন চালিত হয়।
• শহুরে স্টপ অ্যান্ড গো ড্রাইভিং: উচ্চতর ক্লাচ অপারেশন ফ্রিকোয়েন্সির কারণে 40,000 থেকে 70,000 মাইল।
• কর্মক্ষমতা এবং ট্র্যাক ব্যবহার: উল্লেখযোগ্যভাবে ছোট - অপারেটিং তাপমাত্রা এবং ব্যবহারের আগ্রাসীতার উপর নির্ভর করে 20,000 মাইল পর্যন্ত।

যেহেতু রিলিজ বিয়ারিং অ্যাক্সেস করার জন্য ট্রান্সমিশন অপসারণ করা প্রয়োজন, পুরানো বিয়ারিংটি দৃশ্যমান পরিধান দেখায় কিনা তা নির্বিশেষে যখনই একটি ক্লাচ কাজ করা হয় তখন সর্বদা থ্রো-আউট বিয়ারিং প্রতিস্থাপন করা আদর্শ অভ্যাস। ভারবহন নিজেই খরচ - সাধারণত বেশিরভাগ যাত্রীবাহী যানবাহনের জন্য $20 থেকে $80 — দ্বিতীয়বার ট্রান্সমিশন নামানোর শ্রম খরচের তুলনায় নগণ্য।

সারাংশ: ক্লাচ রিলিজ বিয়ারিং লুব্রিকেশনের নিয়ম

ক্লাচ রিলিজ বিয়ারিং ইন্সটলেশনে তৈলাক্তকরণ সঠিকভাবে পাওয়া মানে হল সূক্ষ্মতা এবং সংযম, গ্রীস বন্দুকের সাথে উদারতা নয়। এখানে সম্পূর্ণ সারসংক্ষেপ:

• ক্লাচ রিলিজ ভারবহন নিজেই গ্রীস না. আধুনিক সিল করা থ্রো-আউট বিয়ারিংগুলি জীবনের জন্য প্রাক-লুব্রিকেটেড এবং কোনও বাহ্যিক গ্রীসের প্রয়োজন হয় না।
• গাইড স্লিভে উচ্চ-তাপমাত্রার মলি গ্রীসের একটি পাতলা ফিল্ম লাগান যেখানে ভারবহন স্লাইড.
• ক্লাচ ফর্ক পিভট বল এবং ফর্ক কন্টাক্ট প্যাড গ্রীস করুন একই গ্রীস একটি ছোট, সুনির্দিষ্ট পরিমাণ সঙ্গে.
• ভারবহন যোগাযোগ মুখের উপর গ্রীস লাগাবেন না অথবা কোন ঘর্ষণ পৃষ্ঠে।
• শুধুমাত্র উচ্চ-তাপমাত্রার গ্রীস ব্যবহার করুন একটি বেল হাউজিং ভিতরে তাপ পরিবেশের জন্য রেট করা হয়েছে.
• ক্লাচ কিট প্রস্তুতকারকের নির্দেশাবলী অনুসরণ করুন এবং যেখানে উল্লেখ করা হয়েছে সেখানে গ্রীস প্যাকেট ব্যবহার করুন।
• জলবাহী কেন্দ্রীভূত স্লেভ সিলিন্ডারের জন্য, পণ্য-নির্দিষ্ট নির্দেশাবলীর সাথে পরামর্শ করুন এবং গাইড হাতাতে কম গ্রীস বা কিছুই ব্যবহার করার দিকে ভুল করুন।

এই নিয়মগুলি অনুসরণ করলে সর্বোত্তম সম্ভাব্য পরিষেবা জীবন বহন করে একটি ক্লাচ রিলিজ দেবে, মসৃণ এবং সামঞ্জস্যপূর্ণ ক্লাচ অপারেশন নিশ্চিত করবে এবং ব্যয়বহুল ভুলগুলি এড়াবে যা একটি সম্পূর্ণ ভাল নতুন ক্লাচ সরাসরি বিনে পাঠাবে।