আপনি একটি ক্লাচ রিলিজ বিয়ারিং লুব্রিকেট করতে পারেন? সম্পূর্ণ গাইড

আপনি একটি ক্লাচ রিলিজ বিয়ারিং লুব্রিকেট করতে পারেন?

সংক্ষিপ্ত উত্তর হল: এটা নির্ভর করে ধরনের উপর ক্লাচ রিলিজ ভারবহন তোমার আছে বেশিরভাগ আধুনিক যানবাহন সিল করা, প্রি-লুব্রিকেটেড ক্লাচ রিলিজ বিয়ারিং ব্যবহার করে — যাকে থ্রো-আউট বিয়ারিংও বলা হয় — যেগুলি পরিষেবার সময় পুনরায় লুব্রিকেট করার জন্য ডিজাইন করা হয় না। এই বিয়ারিংগুলি কারখানায় গ্রীস দিয়ে প্যাক করা হয় এবং স্থায়ীভাবে সিল করা হয়। সিল করা বিয়ারিং-এ লুব্রিকেন্ট যোগ করার চেষ্টা করা সাধারণত ভালোর চেয়ে বেশি ক্ষতি করে।

যাইহোক, কিছু পুরানো এবং কিছু ভারী-শুল্ক অ্যাপ্লিকেশন রয়েছে যেগুলি খোলা বা গ্রীসযোগ্য থ্রো-আউট বিয়ারিং ব্যবহার করে, যেখানে পর্যায়ক্রমিক তৈলাক্তকরণ শুধুমাত্র সম্ভব নয় কিন্তু প্রয়োজনীয়। এই ক্ষেত্রে, সঠিক পরিসেবা বিরতিতে সঠিক পরিমাণে সঠিক গ্রীস ব্যবহার করা ভারবহন এবং সমগ্র ক্লাচ সিস্টেমের দীর্ঘায়ুর জন্য গুরুত্বপূর্ণ।

বিয়ারিং এর বাইরেও, ক্লাচ অ্যাসেম্বলিতে বেশ কিছু সম্পর্কিত উপাদান রয়েছে — রিলিজ ফর্ক পিভট, ইনপুট শ্যাফ্ট বিয়ারিং রিটেইনার এবং ক্লাচ ফর্ক সহ — যাতে ক্লাচ প্রতিস্থাপনের সময় তৈলাক্তকরণের প্রয়োজন হয়। এই লুব্রিকেশন পয়েন্টগুলিকে বিয়ারিং এর সাথে বিভ্রান্ত করা ক্লাচ সমস্যার একটি সাধারণ উৎস।

একটি ক্লাচ রিলিজ বিয়ারিং কি এবং এটি কি করে?

ক্লাচ রিলিজ বিয়ারিং — যা ব্যাপকভাবে থ্রো-আউট বিয়ারিং নামে পরিচিত — ট্রান্সমিশন ইনপুট শ্যাফ্ট স্লিভে বসে এবং স্থির ক্লাচ ফর্ক এবং স্পিনিং ক্লাচ প্রেসার প্লেটের মধ্যে যান্ত্রিক ইন্টারফেস হিসেবে কাজ করে। প্রতিবার আপনি ক্লাচ প্যাডেল টিপলে, রিলিজ বিয়ারিংটি সামনের দিকে চলে যায় এবং প্রেসার প্লেটের ডায়াফ্রাম স্প্রিং আঙ্গুলের বিপরীতে ধাক্কা দেয়, ইঞ্জিন থেকে গিয়ারবক্সে ড্রাইভ বিচ্ছিন্ন করে।

একটি সাধারণ ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন গাড়িতে, থ্রো-আউট বিয়ারিং প্রতি বছর হাজার হাজার ব্যস্ততা সহ্য করে। ভারী যানবাহনে, একজন চালক ক্লাচ প্যাডেল চালাতে পারে প্রতি ঘন্টায় 1,000 বার , যার অর্থ রিলিজ বিয়ারিং ক্রমাগত যান্ত্রিক চাপের মধ্যে রয়েছে। এটি এর অভ্যন্তরীণ তৈলাক্তকরণ অবস্থাকে সমালোচনামূলকভাবে গুরুত্বপূর্ণ করে তোলে।

যানবাহনে দুটি প্রধান ধরণের ক্লাচ রিলিজ বিয়ারিং পাওয়া যায়:

• সিল করা/প্রি-লুব্রিকেটেড বিয়ারিং: কার্যত সমস্ত আধুনিক যাত্রীবাহী যানবাহনে ব্যবহৃত হয়। উচ্চ-তাপমাত্রার গ্রীস দিয়ে ফ্যাক্টরি-প্যাক করা এবং উভয় দিকে সিল করা। তাদের পরিষেবা জীবনের সময় কোনও বাহ্যিক তৈলাক্তকরণ সম্ভব বা প্রয়োজন হয় না।
• খোলা/গ্রীজেবল বিয়ারিং: পুরানো যানবাহন (1980-এর আগে), কিছু কৃষি যন্ত্রপাতি এবং কিছু ভারী-শুল্ক বাণিজ্যিক যানবাহনে পাওয়া যায়। এগুলিতে গ্রীস ফিটিং (জের্ক ফিটিং) রয়েছে এবং এটি নিয়মিত পরিষেবা বিরতিতে লুব্রিকেট করার জন্য।

কোনো তৈলাক্তকরণের সিদ্ধান্ত নেওয়ার আগে আপনার গাড়িটি কোন ধরনের ব্যবহার করে তা শনাক্ত করা প্রথম ধাপ।

সিল করা বনাম গ্রীজেবল ক্লাচ রিলিজ বিয়ারিংস: মূল পার্থক্য

আপনি একটি সিল ক্লাচ রিলিজ বিয়ারিং লুব্রিকেট করার চেষ্টা করলে কি হবে?

একটি সিল করা থ্রো-আউট বিয়ারিং-এ বাহ্যিক গ্রীস বা তেল প্রয়োগ করা একটি DIY ক্লাচ কাজের সময় করা সবচেয়ে সাধারণ এবং ক্ষতিকর ভুলগুলির মধ্যে একটি। যেহেতু বিয়ারিংটি সিল করা হয়েছে, বাইরের দিকে প্রয়োগ করা যে কোনও গ্রীস কেবল পৃষ্ঠের উপর বসে থাকে এবং অভ্যন্তরীণ ঘূর্ণায়মান উপাদানগুলিতে পৌঁছাতে পারে না যেখানে আসলে তৈলাক্তকরণের প্রয়োজন হয়।

ঝুঁকি উল্লেখযোগ্য:

• ক্লাচ ডিস্ক দূষণ: রিলিজ বিয়ারিংয়ের কাছাকাছি যেকোন অতিরিক্ত গ্রীস ক্লাচ ডিস্কের ঘর্ষণ পৃষ্ঠে স্থানান্তরিত হতে পারে। এমনকি ক্লাচ ডিস্কে সামান্য পরিমাণ গ্রীস গ্লেজিং, পিছলে যাওয়া এবং বকবক করে। গ্রীস দ্বারা দূষিত একটি ক্লাচ ডিস্ক সাধারণত অবিলম্বে প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।
• প্রেসার প্লেটের ক্ষতি: চাপ প্লেটের ঘর্ষণ পৃষ্ঠে গ্রীস দূষণ ক্ল্যাম্পিং বল হ্রাস করে এবং ডায়াফ্রাম স্প্রিং এর পরিধানকে ত্বরান্বিত করে।
• বিয়ারিং কলার খিঁচুনি: কলার বা হাতাকে অতিরিক্ত গ্রীস করা আসলে ইনপুট শ্যাফ্ট রিটেইনারে বিয়ারিং আটকে যেতে পারে, যার ফলে বিচ্ছিন্নতা শক্ত বা অসম্ভব হয়ে পড়ে।
• রক্ষণাবেক্ষণের মিথ্যা ধারণা: একটি সিল করা বিয়ারিংয়ের বাইরে গ্রীস প্রয়োগ করা অভ্যন্তরীণ ঘূর্ণায়মান উপাদানগুলির জন্য কিছুই করে না, যার অর্থ বিয়ারিংটি এখনও অভ্যন্তরীণভাবে অবনমিত হচ্ছে যখন প্রযুক্তিবিদ বিশ্বাস করেন যে রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়েছে।

যদি একটি সিল করা ক্লাচ রিলিজ বিয়ারিং কোলাহলপূর্ণ, শুষ্ক বা ব্যর্থ হয় তবে এটি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে — লুব্রিকেটেড নয়। কোন পরিমাণ বাহ্যিক গ্রীস একটি জীর্ণ সিলযুক্ত বিয়ারিংকে কাজের অবস্থায় ফিরিয়ে আনবে না।

কখন এবং কীভাবে গ্রীজেবল থ্রো-আউট বিয়ারিং লুব্রিকেট করবেন

একটি খোলা, গ্রিজযোগ্য ক্লাচ রিলিজ বিয়ারিং দিয়ে সজ্জিত যানবাহনগুলির জন্য - বিশেষত পুরানো ট্রাক, খামার সরঞ্জাম এবং বাণিজ্যিক যানবাহন - তৈলাক্তকরণ একটি অপরিহার্য রক্ষণাবেক্ষণের কাজ। পদ্ধতিটি অবশ্যই যত্ন এবং নির্ভুলতার সাথে করা উচিত।

ক্লাচ রিলিজ বিয়ারিংয়ের জন্য সঠিক গ্রীস টাইপ

সমস্ত গ্রীস ক্লাচ রিলিজ বিয়ারিংয়ের জন্য উপযুক্ত নয়। একটি বেলহাউজিংয়ের ভিতরের পরিবেশের মধ্যে তাপমাত্রা পৌঁছায় 150°C এবং 250°C (300°F–480°F) কঠোর ব্যবহারের অধীনে, যা বেশিরভাগ সাধারণ-উদ্দেশ্য গ্রীসকে অবিলম্বে দূর করে।

• উচ্চ-তাপমাত্রা লিথিয়াম-ভিত্তিক গ্রীস (NLGI গ্রেড 2): থ্রো-আউট বিয়ারিংয়ের জন্য সর্বাধিক প্রস্তাবিত গ্রীস। এটি প্রায় 175°C (347°F) পর্যন্ত ভালো তাপ প্রতিরোধের অফার করে এবং ধোয়া বন্ধ প্রতিরোধ করে।
• মলিবডেনাম ডিসালফাইড (মলি) গ্রীস: উচ্চ-লোড, উচ্চ-তাপমাত্রা বহনকারী অ্যাপ্লিকেশনের জন্য উপযুক্ত। মলি গ্রীস চরম চাপের মধ্যে চমৎকার সীমানা তৈলাক্তকরণ প্রদান করে, যা বারবার শক লোড হওয়া বিয়ারিংয়ের জন্য আদর্শ।
• পলিউরিয়া ভিত্তিক গ্রীস: উচ্চ-তাপমাত্রা বহনকারী অ্যাপ্লিকেশনের জন্য ক্রমবর্ধমানভাবে সুপারিশ করা হয়। 220°C (428°F) পর্যন্ত তাপমাত্রা পরিচালনা করে এবং এর চমৎকার অক্সিডেশন প্রতিরোধ ক্ষমতা রয়েছে।

কখনও স্ট্যান্ডার্ড চ্যাসিস গ্রীস, কপার-ভিত্তিক অ্যান্টি-সিজ, বা WD-40 ব্যবহার করবেন না একটি ছোঁ রিলিজ ভারবহন উপর. চ্যাসিস গ্রীস উচ্চ তাপমাত্রায় দ্রুত ভেঙে যায়। অ্যান্টি-সিজ যৌগগুলি লুব্রিকেন্ট নয় এবং ভারবহন ক্ষতি করতে পারে। WD-40 হল একটি দ্রাবক/জল ডিসপ্লেসার, একটি বিয়ারিং লুব্রিকেন্ট নয়, এবং দ্রুত বাষ্পীভূত হবে, বিয়ারিং শুকিয়ে যাবে।

গ্রীজেবল বিয়ারিংয়ের জন্য ধাপে ধাপে তৈলাক্তকরণ পদ্ধতি

1. বিয়ারিং কলার বা হাউজিং এর উপর Zerk ফিটিং সনাক্ত করুন। বেশিরভাগ পুরানো যানবাহনে, ড্রাইভশ্যাফ্ট বা পরিদর্শন কভার সরিয়ে গাড়ির নিচ থেকে এটি অ্যাক্সেসযোগ্য।
2. বিয়ারিংয়ে ময়লা দূষণ রোধ করতে দোকানের ন্যাকড়া দিয়ে ফিটিংটি পরিষ্কার করুন।
3. উপযুক্ত উচ্চ-তাপমাত্রার গ্রীস দিয়ে লোড একটি গ্রীস বন্দুক সংযুক্ত করুন।
4. ধীরে ধীরে গ্রীস প্রয়োগ করুন - সাধারণত 1 থেকে 3 পাম্পের বেশি নয় একটি আদর্শ হাতে চালিত গ্রীস বন্দুক। অতিরিক্ত গ্রিজিং একটি গুরুতর ঝুঁকি।
5. গ্রীস করার পরে, একজন সহকারীকে চাপ দিন এবং ক্লাচ প্যাডেলটি কয়েকবার ছেড়ে দিন যখন আপনি লক্ষ্য করেন যে কোনও গ্রীস সিল থেকে বেরিয়ে যাচ্ছে।
6. আশেপাশের উপাদানগুলির দূষণ রোধ করতে অবিলম্বে কোনও অতিরিক্ত গ্রীস মুছুন।

গ্রীজেবল থ্রো-আউট বিয়ারিংয়ের জন্য পরিষেবার ব্যবধানগুলি প্রস্তুতকারকের দ্বারা পরিবর্তিত হয়, তবে একটি সাধারণ নির্দেশিকা প্রতিটি 20,000 থেকে 30,000 মাইল বা বার্ষিক — যেটা আগে আসে। ভারী-শুল্ক অ্যাপ্লিকেশন যেমন ট্রাক্টর বা নির্মাণ যানবাহন আরো ঘন ঘন গ্রীস করা উচিত, কখনও কখনও প্রতি 100 অপারেটিং ঘন্টা.

একটি ক্লাচ কাজের সময় আপনি আসলে গ্রীস প্রয়োগ করা উচিত যেখানে

যদিও বেশিরভাগ আধুনিক ক্লাচ রিলিজ বিয়ারিংগুলিকে কখনই বাহ্যিকভাবে লুব্রিকেট করা উচিত নয়, কিছু আশেপাশের উপাদান রয়েছে যেগুলিকে ক্লাচ প্রতিস্থাপনের সময় একেবারে সঠিক তৈলাক্তকরণের প্রয়োজন হয়। এই অধিকারটি ক্লাচ ইনস্টলেশনের মতোই গুরুত্বপূর্ণ।

ট্রান্সমিশন ইনপুট শ্যাফ্ট স্প্লাইন্স

ক্লাচ ডিস্ক হাব ট্রান্সমিশন ইনপুট শ্যাফ্ট স্প্লাইনে স্লাইড করে। এই স্প্লাইনগুলির জন্য উচ্চ-তাপমাত্রার গ্রীসের খুব পাতলা প্রয়োগের প্রয়োজন হয় যাতে ডিস্কটি ব্যস্ততা এবং বিচ্ছিন্নতার সময় অবাধে স্লাইড করতে দেয়। অল্প পরিমাণে গ্রীস প্রয়োগ করুন - শুধুমাত্র একটি হালকা আবরণ। স্প্লাইনে অতিরিক্ত গ্রীস কেন্দ্রাতিগ বলের দ্বারা বাইরের দিকে ছুটে যাবে এবং ক্লাচ ডিস্ককে দূষিত করবে।

প্রস্তাবিত অভ্যাসটি হল আপনার আঙুলের ডগায় মটর-আকারের পরিমাণ গ্রীস লাগান এবং স্প্লাইনে সমানভাবে ছড়িয়ে দিন, তারপর একটি পরিষ্কার কাপড় দিয়ে অতিরিক্ত কিছু মুছে ফেলুন। অনেক পেশাদার প্রযুক্তিবিদ এই পদক্ষেপের জন্য একটি ডেডিকেটেড ক্লাচ অ্যাসেম্বলি লুব্রিকেন্ট ব্যবহার করেন, যেমন Loctite 8040 বা সমতুল্য অ্যান্টি-সিজ-ফ্রি স্প্লাইন লুব্রিকেন্ট।

ক্লাচ রিলিজ ফর্ক পিভট পয়েন্ট

ক্লাচ রিলিজ ফর্ক (বা ক্লাচ ফর্ক) একটি বল স্টাড বা বেলহাউজিংয়ের ভিতরে পিভট পিনের পিভট করে। এই পিভট পয়েন্টটি প্রতিবার ক্লাচটি চালানোর সময় উল্লেখযোগ্য যান্ত্রিক লোডিংয়ের মধ্য দিয়ে যায় এবং উচ্চ-তাপমাত্রার গ্রীসের ড্যাব প্রয়োজন। এখানে তৈলাক্তকরণ ছাড়াই, কাঁটা কয়েক হাজার মাইলের মধ্যে পিভটের মধ্য দিয়ে চিৎকার করতে, বাঁধতে বা পরতে পারে।

অল্প পরিমাণে - মোটামুটি একটি ছোট মার্বেলের আকার - মলি বা লিথিয়াম গ্রীস সরাসরি পিভট বল এবং দুটি যোগাযোগ বিন্দুতে প্রয়োগ করুন যেখানে কাঁটা বাহু ভারবহন কলার সাথে যোগাযোগ করে।

রিলিজ বিয়ারিং কলার স্লাইডিং সারফেস

যে কলারে ক্লাচ রিলিজ বিয়ারিং ইনপুট শ্যাফ্ট রিটেইনার টিউব বরাবর স্লাইড হয় সেটি আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ লুব্রিকেশন পয়েন্ট। এই পৃষ্ঠটি অবশ্যই পরিষ্কার হতে হবে এবং উচ্চ-তাপমাত্রার গ্রীসের একটি পাতলা আবরণ থাকতে হবে যাতে বিয়ারিং বাঁধাই বা আটকে না রেখে মসৃণভাবে এগিয়ে এবং পিছনে যেতে পারে।

বিয়ারিং এর সামনের মুখের কাছে গ্রীস লাগাবেন না — মুখ যা চাপ প্লেট ডায়াফ্রাম স্প্রিং এর সাথে যোগাযোগ করে। শুধুমাত্র স্লাইডিং কলার পৃষ্ঠের তৈলাক্তকরণ প্রয়োজন।

পাইলট বিয়ারিং বা বুশিং

পাইলট বিয়ারিং বা পাইলট বুশিং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের কেন্দ্রে বসে এবং ট্রান্সমিশন ইনপুট শ্যাফ্টের ডগাকে সমর্থন করে। যদি আপনার গাড়িটি সিল করা বিয়ারিংয়ের পরিবর্তে পাইলট বুশিং (ব্রোঞ্জ স্লিভ টাইপ) ব্যবহার করে, তবে এটি ইনস্টলেশনের সময় অল্প পরিমাণে উচ্চ-তাপমাত্রার গ্রীস প্রয়োজন। ইনস্টলেশনের আগে 24 ঘন্টা আগে একটি নতুন ব্রোঞ্জ বুশিং তেলে ভিজিয়ে রাখা একটি সু-প্রতিষ্ঠিত অভ্যাস যা এর পরিষেবা জীবনকে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রসারিত করে।

একটি ব্যর্থ ক্লাচ রিলিজ বিয়ারিং এর সাধারণ লক্ষণ

একটি ব্যর্থ থ্রো-আউট বিয়ারিং এর লক্ষণগুলি প্রাথমিকভাবে সনাক্ত করা চাপ প্লেট, ক্লাচ ডিস্ক এবং ফ্লাইওয়াইলের আরও ক্ষতি প্রতিরোধ করতে পারে। একটি ভারবহন যা শুষ্ক, জীর্ণ বা ক্ষতিগ্রস্থ চলছে তা বেশ কয়েকটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত লক্ষণ প্রদর্শন করবে।

• ক্লাচ প্যাডেল চাপার সময় আওয়াজ: একটি নাকাল, কিচিরমিচির বা হট্টগোলের আওয়াজ যা কেবল তখনই দেখা যায় যখন ক্লাচ প্যাডেলটি বিষণ্ণ থাকে — এবং প্যাডেলটি ছাড়ার সময় অদৃশ্য হয়ে যায় — এটি একটি জীর্ণ রিলিজ বিয়ারিংয়ের সবচেয়ে ক্লাসিক লক্ষণ। কারণ প্যাডেল নিচে থাকলেই ভারবহন লোডের নিচে থাকে।
• ক্লাচ প্যাডেলের মাধ্যমে কম্পন: ক্লাচ চাপার সময় রুক্ষ বা স্পন্দিত অনুভূতি, বিশেষত কম ইঞ্জিন RPM-এ, বিয়ারিং রোলিং উপাদানের ক্ষতি বা খাঁচা ব্যর্থতা নির্দেশ করতে পারে।
• কঠিন গিয়ার পরিবর্তন: প্যাডেল চাপার সময় বিয়ারিং যদি ক্লাচটিকে সম্পূর্ণরূপে বিচ্ছিন্ন করতে ব্যর্থ হয়, গিয়ার পরিবর্তনগুলি খাঁজকাটা বা কঠিন হয়ে যায়। এটি কলার উপর ভারবহন খিঁচুনি দ্বারাও হতে পারে।
• ক্লাচ প্যাডেল বিষণ্ণ থাকা: গুরুতর ভারবহন ব্যর্থতার ক্ষেত্রে, বিয়ারিং ভেঙে যেতে পারে বা লক হয়ে যেতে পারে, ক্লাচটিকে পুনরায় যুক্ত হতে বাধা দেয়। এটি সাধারণত একটি জোরে যান্ত্রিক শব্দ দ্বারা অনুষঙ্গী হয়।
• পোড়া গন্ধ: ইঞ্জিন চলাকালীন বিয়ারিং আটকে গেলে, ফলস্বরূপ ঘর্ষণটি বেলহাউজিং এলাকা থেকে জ্বলন্ত রাবার বা ধাতব গন্ধ তৈরি করার জন্য যথেষ্ট তাপ উৎপন্ন করতে পারে।

এই উপসর্গগুলির কোনটিই সিল করা ভারবহন ব্যবস্থায় একা তৈলাক্তকরণের মাধ্যমে সমাধান করা যায় না। এই লক্ষণগুলি প্রদর্শনকারী একটি ভারবহন প্রতিস্থাপন প্রয়োজন। একা থ্রো-আউট বিয়ারিং প্রতিস্থাপনের খরচ — সাধারণত অংশের জন্য $20 থেকে $50 — ধসে পড়া বিয়ারিং দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত ক্লাচ ডিস্ক বা প্রেসার প্লেট মেরামত করার চেয়ে অনেক কম।

কেন ক্লাচ রিলিজ বিয়ারিং অকালে ব্যর্থ হয়

ব্যর্থতার কারণগুলি বোঝা ভারবহন জীবনকে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রসারিত করতে সহায়তা করে। যদিও সমস্ত বিয়ারিংয়ের একটি সীমাবদ্ধ পরিষেবা জীবন থাকে, বেশিরভাগ অকাল ব্যর্থতা প্রতিরোধযোগ্য।

ক্লাচ রাইডিং

গাড়ি চালানোর সময় ক্লাচ প্যাডেলে আপনার পা বিশ্রাম দেওয়া — যা "ক্লাচ রাইডিং" নামে পরিচিত — চাপ প্লেট ডায়াফ্রাম স্প্রিংয়ের সাথে আংশিক সংস্পর্শে রিলিজ বিয়ারিং রাখে। শুধুমাত্র গিয়ার পরিবর্তনের সংক্ষিপ্ত মুহুর্তের জন্য বিয়ারিং লোড করার পরিবর্তে, ক্লাচ চালানো বিয়ারিংটিকে ক্রমাগত লোডের মধ্যে রাখে। ক্লাচ নির্মাতাদের গবেষণায় দেখা গেছে যে এই অভ্যাস একাই থ্রো-আউট ভারবহন জীবন 40% থেকে 60% কমিয়ে দিতে পারে। বিয়ারিং-এর অভ্যন্তরীণ তাপমাত্রা ক্রমাগত বৃদ্ধি পায়, ফ্যাক্টরি-প্যাকড গ্রীসকে অবনমিত করে এবং ঘূর্ণায়মান উপাদান এবং ঘোড়দৌড়ের পরিধানকে ত্বরান্বিত করে।

ইনস্টলেশনের সময় দূষণ

নোংরা হাতে একটি ক্লাচ রিলিজ বিয়ারিং ইনস্টল করা, বা আশেপাশের উপাদানগুলিতে অত্যধিক গ্রীস প্রয়োগ করা, বিয়ারিং এর সিলগুলিকে দূষিত করতে পারে। একবার ময়লা বা গ্রীস বিয়ারিং সিলের মধ্যে প্রবেশ করলে, ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে সক্ষম কণাগুলি স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপের তুলনায় বহুগুণ দ্রুত অভ্যন্তরীণ পরিধানকে ত্বরান্বিত করে। সর্বদা পরিষ্কার গ্লাভস দিয়ে নতুন বিয়ারিংগুলি পরিচালনা করুন এবং ইনস্টলেশনের মুহুর্ত পর্যন্ত তাদের প্যাকেজিংয়ে রাখুন।

মিসলাইনমেন্ট

যদি ইনস্টলেশনের সময় ট্রান্সমিশন ইঞ্জিনের সাথে পুরোপুরি সারিবদ্ধ না হয়, বা যদি ক্লাচ ডিস্কটি একটি প্রান্তিককরণ সরঞ্জামের সাথে সঠিকভাবে কেন্দ্রীভূত না হয়, তাহলে রিলিজ বিয়ারিং অফ-অ্যাক্সিস চলবে। এমনকি সামান্য মিসলাইনমেন্ট - যতটা সামান্য 0.5 মিমি — বিয়ারিংয়ের ঘূর্ণায়মান উপাদানগুলিতে অসম লোডিং তৈরি করে, যার ফলে দ্রুত এবং অসম পরিধান হয়।

নিম্ন মানের প্রতিস্থাপন যন্ত্রাংশ ব্যবহার করে

বাজেট ক্লাচ কিটগুলিতে প্রায়ই নিম্নমানের ইস্পাত এবং সস্তা ফ্যাক্টরি লুব্রিকেশন সহ নিম্নমানের থ্রো-আউট বিয়ারিং অন্তর্ভুক্ত থাকে। বেশ কয়েকটি স্বাধীন ওয়ার্কশপ পরীক্ষায়, ইকোনমি-ব্র্যান্ড রিলিজ বিয়ারিং 30,000 মাইলের নিচে ব্যর্থ হয়েছে যেখানে LuK, Sachs বা Exedy-এর মতো ব্র্যান্ডের OEM বা গুণমানের আফটারমার্কেট বিয়ারিং স্থায়ী হয়েছিল 80,000 থেকে 120,000 মাইল অভিন্ন অবস্থার অধীনে। একটি ক্লাচ প্রতিস্থাপন করার সময়, একটি মানসম্পন্ন সম্পূর্ণ ক্লাচ কিটে বিনিয়োগ করা যাতে একটি মিলে যাওয়া বিয়ারিং অন্তর্ভুক্ত থাকে সময়ের সাথে সাথে আরও ব্যয়-কার্যকর।

হাইড্রোলিক ক্লাচ রিলিজ বিয়ারিং: একটি বিশেষ কেস

অনেক আধুনিক যান - বিশেষত ভক্সওয়াগেন, বিএমডব্লিউ, ফোর্ড এবং ভক্সহল সহ নির্মাতাদের ইউরোপীয় মডেলগুলি - একটি ব্যবহার করে কেন্দ্রীভূত স্লেভ সিলিন্ডার (CSC) , একটি হাইড্রোলিক ক্লাচ রিলিজ বিয়ারিংও বলা হয়। এই ইউনিটটি স্লেভ সিলিন্ডার এবং থ্রো-আউট বিয়ারিংকে সরাসরি ট্রান্সমিশন ইনপুট শ্যাফ্ট রিটেইনারে মাউন্ট করা একটি একক হাইড্রোলিকভাবে অ্যাকুয়েটেড অ্যাসেম্বলিতে একত্রিত করে।

একটি CSC ইউনিটের মধ্যে বিয়ারিংটি সিল করা হয় এবং স্থায়ীভাবে লুব্রিকেট করা হয় — নীতিগতভাবে একটি প্রচলিত সিল করা থ্রো-আউট বিয়ারিংয়ের মতো। যাইহোক, স্লেভ সিলিন্ডারের অংশের মধ্যে থাকা হাইড্রোলিক সিলগুলির জন্য পরিষ্কার, দূষিত হাইড্রোলিক তরল প্রয়োজন। হাইড্রোলিক পোর্ট, ব্লিড স্তনবৃন্ত বা CSC ইউনিটের ফ্লুইড লাইনে কখনই গ্রীস বা লুব্রিকেন্ট লাগাবেন না।

ইনপুট শ্যাফ্ট রিটেইনারে একটি CSC-এর স্লাইডিং সারফেস ইনস্টলেশনের সময় অ্যাসেম্বলি গ্রীসের একটি পাতলা ফিল্ম থেকে উপকৃত হয় — তবে শুধুমাত্র রিটেইনার টিউব সারফেসেই, বিয়ারিং ফেসে নয়। বেশিরভাগ CSC নির্মাতারা প্রতিস্থাপন ইউনিটের সাথে উপযুক্ত গ্রীসের একটি ছোট থলি অন্তর্ভুক্ত করে; শুধুমাত্র এই প্রস্তাবিত লুব্রিকেন্ট ব্যবহার করুন এবং অন্য কিছু নয়।

CSC ইউনিটগুলি মেরামতযোগ্য নয় এবং তারা ব্যর্থ হলে একটি সমাবেশ হিসাবে প্রতিস্থাপন করা উচিত। বিচ্ছিন্নভাবে একটি CSC বিয়ারিং পুনঃনির্মাণ বা পুনরায় লুব্রিকেট করার প্রচেষ্টা বাস্তবসম্মত নয় এবং সাধারণত কোনো বড় নির্মাতার দ্বারা সমর্থিত হয় না।

ক্লাচ রিলিজ বিয়ারিং লাইফ বাড়ানোর জন্য সর্বোত্তম অনুশীলন

আপনার একটি সিল করা বা গ্রিজযোগ্য বিয়ারিং থাকুক না কেন, বেশ কয়েকটি অনুশীলন উল্লেখযোগ্যভাবে এটির কার্যক্ষম আয়ুষ্কাল বাড়িয়ে দেবে এবং পুরো ক্লাচ সিস্টেমকে নির্ভরযোগ্যভাবে কাজ করবে।

• স্থানান্তর না করার সময় আপনার পা ক্লাচ প্যাডেল থেকে দূরে রাখুন। এই একক অভ্যাস দীর্ঘায়ু ধারণের উপর সবচেয়ে বেশি প্রভাব ফেলে। আপনার বাম পা ফুটরেস্টে রাখুন, ক্লাচ প্যাডেলে নয়।
• ক্লাচ প্রতিস্থাপন করার সময় সর্বদা রিলিজ বিয়ারিং প্রতিস্থাপন করুন। যেহেতু বিয়ারিং অ্যাক্সেস করার জন্য ট্রান্সমিশন অপসারণ করা প্রয়োজন, তাই ক্লাচ ওভারহল করার সময় আসল বিয়ারিংটিকে জায়গায় রেখে দেওয়ার কোনও অর্থ নেই। একটি সম্পূর্ণ ক্লাচ কিট সবসময় একটি মিলে যাওয়া থ্রো-আউট বিয়ারিং অন্তর্ভুক্ত করে।
• ইনস্টলেশনের সময় একটি ক্লাচ প্রান্তিককরণ টুল ব্যবহার করুন। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট কেন্দ্রের সাথে ক্লাচ ডিস্কের সঠিক প্রান্তিককরণ নিশ্চিত করে যে বিয়ারিংটি সঠিকভাবে চলে এবং এর পুরো মুখ জুড়ে সমানভাবে লোড হয়।
• পরিধানের জন্য কাঁটাচামচ এবং পিভট পরিদর্শন করুন। একটি জীর্ণ বা ফাটা রিলিজ ফর্ক ভারবহন মুখের উপর অসম বল প্রয়োগ করে, প্রান্ত লোডিং তৈরি করে যা ভারবহন ব্যর্থতাকে ত্বরান্বিত করে। একটি বাঁকানো বা জীর্ণ কাঁটাটি পুনরায় ইনস্টল করার পরিবর্তে প্রতিস্থাপন করুন।
• ক্লাচ প্যাডেল ফ্রিপ্লে পরীক্ষা করুন। ভুল ক্লাচ প্যাডেল ফ্রিপ্লে - হয় খুব কম বা খুব বেশি - প্রভাবিত করে কিভাবে রিলিজ বহনকারী ডায়াফ্রাম স্প্রিং এর সাথে যোগাযোগ করে। সঠিক ফ্রিপ্লে স্পেসিফিকেশনের জন্য আপনার গাড়ির পরিষেবা ম্যানুয়ালটি দেখুন, সাধারণত এর মধ্যে 10 মিমি এবং 25 মিমি গাড়ির উপর নির্ভর করে।
• আক্রমণাত্মক স্লিপ-স্টার্ট এড়িয়ে চলুন। ভারী লোড পুল-অ্যাওয়ের সময় অত্যধিক ক্লাচ স্লিপিং তীব্র তাপ তৈরি করে যা বেয়ারিংয়ের অভ্যন্তরীণ তৈলাক্তকরণকে দ্রুত হ্রাস করে। টোয়িং বা অফ-রোড ব্যবহারের জন্য বিশেষভাবে প্রাসঙ্গিক।

সারাংশ: এক নজরে ক্লাচ রিলিজ বিয়ারিংয়ের জন্য তৈলাক্তকরণের নিয়ম

ক্লাচ রিলিজ বিয়ারিং হল একটি ছোট কিন্তু প্রয়োজনীয় উপাদান যা একটি গাড়ির সারাজীবন ধরে যথেষ্ট যান্ত্রিক চাপ নেয়। বেশিরভাগ ড্রাইভারের জন্য, "আপনি কি একটি ক্লাচ রিলিজ বিয়ারিং লুব্রিকেট করতে পারেন" এর সঠিক উত্তরটি হল না - কারণ লুব্রিকেশন গুরুত্বহীন নয়, কিন্তু কারণ বিয়ারিংটিতে ইতিমধ্যেই কারখানা থেকে সঠিক লুব্রিকেশন রয়েছে এবং কাছাকাছি উপাদানগুলি যেখানে আপনার মনোযোগ এবং গ্রীস আসলেই যাওয়া উচিত৷ পার্থক্য জেনে, সঠিক জায়গায় সঠিক পণ্য ব্যবহার করা এবং জীর্ণ বিয়ারিংগুলি দ্রুত প্রতিস্থাপন করা পুরো ক্লাচ সিস্টেমকে বছরের পর বছর ধরে নির্ভরযোগ্য কাজের ক্রমে রাখবে।